Usterki silnika diesla, techniczne FAQ diesla

Aby łatwo zapamiętać link do tej podstrony zeskanuj kod QR:

Poniższe zebrane tematy to efekt przeczytania setek tematów na różnych forach, opis problemu i ich rozwiązanie. Jak się wgłębić w temat, zagadnienia się powtarzają i rozwiązania również. Przy okazji z literatury fachowej wynotowałem nieco technicznych zagadnień w formie FAQ, które jak sądzę przydadzą się użytkownikom diesli.

Usterki silnika diesla (1.4 TDCi + 1.6 TDCi)

Diesel nie odpala:
- Niewłaściwe zatankowane paliwo, np letnie w zimie i odwrotnie. *
- Zużyte lub nieogrzane świece żarowe.
- Zużyte łożysko alternatora generujące niepotrzebne obciążenie układu.
- Zapowietrzony lub nieszczelny układ paliwowy (dość częsta awaria)

* sporo osób się skarży na tanią ropę i problemy im mijają gdy tankują ropę typu premium.

Diesel odpala i gaśnie:
- Wymienić bezpiecznik F13 od katalizatora
- Uszkodzony alternator
- Rozrusznik wymaga regeneracji lub wymiany

Diesel szarpie podczas jazdy, możliwa choinka na zegarach:
- Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego.
- Filtr paliwa do wymiany.
- Uszkodzenie/zaśniedzenie jednej z mas w silniku.
- Uszkodzenie elektronicznego pedału gazu.
- Uszkodzenie EGR, możliwa konieczność jego wyczyszczenia.
- Pęknięcie rurki pompy vacuum, sprężającej powietrze w drodze do silnika.

Objawy usterki turbosprężarki w dieslu:
- Podstawowym objawem jest niebieski dym z rury wydechowej.
- Drugim ważnym objawem jest hałas który generuje turbosprężarka podczas pracy.
- Trzeci objaw to pogorszone osiągi silnika spowodowane brakiem możliwości szybkiej pracy sprężarki. Zaleca się wymianę turbosprężarki na nową, lub jej regenerację w autoryzowanym serwisie.

Coś hałasuje metalicznego w silniku:
- Możliwe uszkodzenie kół pasowych rozrządu. Bardzo popularna awaria w silnikach diesla Forda.
- Możliwe uszkodzenie łańcucha napędzającego wałki rozrządu (tylko 1.6 TDCi)
- Możliwe rozciągnięcia paska rozrządu. Diesel jest silnikiem kolizyjnym, więc zerwanie paska grozi remontem silnika.
- Jeśli hałas to cykliczne cykanie, to oznacza konieczność wymiany miedzianych uszczelek pod wtryskami.

Podczas zmiany biegów skrzyni manualnej słychać metaliczny stukot:
Fabryczna wada skrzyni biegów, występująca tylko w wersji diesla. Za duży jest luz międzyzębny mechanizmu różnicowego. Po roku 2011 problem został przez Forda rozwiązany zmianami konstrukcyjnymi skrzyni.

Samochód bardzo dymi na czarno:
Sprawdzić szczelność rury od przepływomierza do turbiny.

Podczas uruchamiania silnika nie widać zapalonej kontrolki ogrzewania świec żarowych:
Kontrolka nie pali się po uruchomieniu silnika. Kontrolka zapala się na max 5s tylko przy włączonym zapłonie. Przed uruchomieniem auta w mroźne dni należy włączyć zapłon na 5s i dopiero potem uruchomić silnik. Jeśli auto nie odpala, należy ponownie uruchomić zapłon na kolejne 5s i dopiero potem próbować uruchamiać silnik. Czasami kontrolka się nie zapala, a mimo to świece żarowe są ogrzewane. Im nowsze świece tym większe prawdopodobieństwo uruchomienia silnika od razu jak w silniku benzynowym.

Diesel się słabo rozgrzewa i ogrzewanie słabo działa:
Nie ma jednego ustalonego modelu rozgrzewania się silnika. Zależy to od temperatury otoczenia i stylu jazdy. Przy spokojnej jeździe 80km/h przy +5*C może trwać to 10 minut, a przy ostrej jeździe w takiej samej temperaturze otoczenia - tylko 3 minuty.
Ogrzewanie tak jak w silniku benzynowym zawsze będzie słabo działać na początku, jednak włączenie nawiewu na przednią szybę powoduje włączenie przyśpieszonego ogrzewania kabiny. Już po paru minutach leci ciepłe powietrze niezależnie od rozgrzania silnika.

Podgrzewacz paliwa nie pracuje poprawnie lub jest odłączony:
Część Fordów ma odłączony fabrycznie taki podgrzewacz, choć on istnieje w samochodzie. Należy znaleźć ukrytą i zamaskowaną wtyczkę zlokalizowaną koło filtra paliwa i go podłączyć. Nie wiadomo dlaczego fabrycznie Ford nie podłączał podgrzewaczy, choć je instalował.

Silnik diesla aktywuje tryb awaryjny na wysokich obrotach:
Nieprawidłowe jest ciśnienie listwy wtryskowej.
Do uruchomienia auta wystarcza ciśnienie 150 bar, im większe obroty, tym większe ciśnienie robocze. Powinno być 1500 bar podczas pracy na maksymalnych obrotach.

Techniczne FAQ dla silników diesla

1. Czy EGR można odłączyć i poprawić osiągi silnika?
Ten patent działał w starszych silnikach. W tym modelu zaślepienie lub odłączenie EGR spowoduje błąd komputera silnika i niebotyczny wzrost spalania paliwa. Oczywiście pozornie doda autu mocy 1-2KM i będzie czuć "świetny" efekt odświeżenia pracy silnika.

2. Czy mój diesel ma koło dwumasowe?

Ford Fiesta 2001-2003
rodzaj silnika	ESP	Skrzynia biegów manualna	Skrzynia biegów półautomatyczna
1.4 TDCi

Ford Fiesta 2004-2008
rodzaj silnika	ESP	Skrzynia biegów manualna	Skrzynia biegów półautomatyczna
1.4 TDCi
1.6 TDCi