Ford Fiesta mk6

Witam w serwisie o Fordzie Fiesta mk6 produkowanym w latach 2001-2008.

Znajdziesz tutaj kompleksowy spis porad, wiedzy, informacji, dane na temat tego modelu, krótkie poradniki o możliwych modyfikacjach np FAQ car-audio, wyciszenia, napraw częstych objawów, części samochodu, ciekawostki związane Fordem. Dostępny również kalkulator skrzyni biegów i kalkulator mocy, cennik części. Zapraszam!

Ostatnie zmiany na stronie:

Dział "Porady i ciekawostki" stale rozszerzam o kolejne podstrony i rozszerzam ich treść:

09.04:

nowy dział: Skrzynie biegów

Automatyczna skrzynia biegów AW81-40
Manualna skrzynia biegów IB5
Półautomatyczna skrzynia biegów Durashift-EST IB5

15.04: aktualizacja cen używanych Fiest, dane z kwietnia 2019

Krótka historia modelu mk6:

Ford Fiesta mk6 to kontynuacja modelu Forda Fiesty mk5 produkowanego do 2002 r.

10.2001 - początek produkcji z silnikami 1.3, 1.4, 1.6, 1.4 TDCi.
04.2002 - oficjalna prezentacja modelu mk6.
05.2003 - rusza produkcja Forda Fiesta z silnikiem 1.25.
04.2004 - rusza produkcja Forda Fiesta z silnikami 2.0 i 1.6TDCi .
11.2005 - facelifting modelu. Silnik 1.3 60KM i 1.25 75KM tylko na eksport. ¹
09.2008 - zakończenie produkcji Fiesty mk6.

 

Forda Fiesta mk6 wyprodukowano w sumie: 2 600 000 sztuk.

2001 = 275 989 szt.
2002 = 306 244 szt.
2003 = 324 978 szt.
2004 = 345 213 szt.
2005 = 358 931 szt.
2006 = 388 645 szt.
2007 = 381 626 szt.
2008 = 218 374 szt.

Są to dane łącznie, z wszystkich fabryk, bez podziału na kraje, lifting, wersje i silniki.

1979 = 1mln sztuk wyprodukowano
1984 = pierwsza wersja na paliwo bezołowiowe
1986 = 2 mln sztuk wyprodukowano
1989 = pierwsze w Europie auto klasy B z seryjnym układem ABS ²
1991 = 3 mln sztuk wyprodukowano
1993 = airbag kierowcy seryjnym wyposażeniem
2011 = 15 mln sztuk wyprodukowano

Był produkowany również Ford Fusion do 2011r., który od Fiesty różniło gównie nadwozie . Silniki 1.4 i 1.6, podwozie, wnętrze były identyczne. Dziś wiele części pasujących do Ford Fusion można montować w Fieście. Przekłada się to na niższe ceny i większą dostępność części, dostępu do informacji, możliwości wykorzystania tych samych porad. Niektóre elementy deski rozdzielczej pasują również z Forda Mondeo mk3, a mechanicznie silniki benzynowe 1.4, 1.6 i 2.0, 1.6 TCDi były montowane wymiennie w wielu modelach Forda w latach 2003-2008.

¹ Całkowicie przeprojektowano Forda dostosowując je do obowiązujących trendów w 2001. Późniejszy lifting polegał głównie na zmianie wyglądu auta z przodu (reflektory, maska, zderzak)  i zderzaka z tyłu i deski rozdzielczej we wnętrzu auta. Największa zmiana zaszła w miejscach niewidocznych. Zmieniono wtyczki zasilania z okrągłych na prostokątne, zmodyfikowano hamulce, zawieszenie czyniąc starsze części niekompatybilnymi z nowszymi (z drugiej strony np reflektory czy zderzaki pasują dowolnie). Dodano wiele rozwiązań, niedostępnych wcześniej np. automatyczna klimatyzacja, lepsze radio, nowsze, bardziej ekologiczniejsze silniki. Poprawiono też zabezpieczenie antykorozyjne, co widać, gdyż wg dostępnych informacji i baz wiedzy Ford Fiesta mk6 wyprodukowany od końca 2005 roku nie rdzewieje obecnie prawie wcale.

² Klasy samochodów to przykładowo A (małe) =  Ford Ka, B (miejskie) = Fiesta, C (kompaktowe) = Focus/Mondeo
ABS już w Fieście był serią od 1989 roku, a w Polsce jeszcze do 2006 roku dealrzy sprzedawali Fiesty bez ABSu, wychodząc z założenia że niska cena jest najważniejsza. Podobnie na bezpieczeństwie oszczędzano w Polsce nie oferując seryjnie poduszek powietrznych pasażera i bocznych.

W autach z lat 2001-2005 niestety rdza występuje, głównie w tylnej części nadwozia i środkowej podwozia. Największa możliwość pojawienia się rdzy występuje na elementach nośnych podwozia, szczególnie tylna belka oraz spód bagażnika jest narażona. W dziale porad i ciekawostek, gdzie w 2017 samodzielnie przeprowadziłem pełne zabezpieczenie antykorozyjne elementów zawieszenia oraz podwozia w jego tylnej części, udzielam kompleksowych porad i informacji jak samodzielnie wykonać naprawę. Wykonałem fotorelacje i opisy mojej naprawy. Najlepiej wykonać konserwację, gdy rdzy jeszcze brak.

Ford Fiesta mk6 - youngtimer?

We wrześniu 2019 roku mija 11 lat od zakończenia produkcji. Ford założył, że maksymalny czas użytkowania tego samochodu to dziesięć lat lub 200 tys. km i to jest teoretyczny czas wytrzymałości skrzyń biegów, silników, elementów układu napędowego, czy zabezpieczenia antykorozyjnego (gwarancja blach jest na 12 lat). Tymczasem najstarsze Fiesty mk6 mają już aż 18 lat i nadal wiernie służą swoim użytkownikom. By to auto mogło starać się o status youngtimera musi jednak upłynąć aż 25 lat. Tylko czy w stanie oryginalnym lub zbliżonym do oryginalnego uda się Fieście doczekać takiego wieku?

Ford Fiesta: Dostęp do oryginalnych części, ubezpieczenie AC

Baza ASO Forda dla Fiesty mk6 nadal oferuje zarówno pełny dostęp do części i ubezpieczenia dealerskiego dla samochodów młodszych niż 12 lat.  Obejmuje to więc jeszcze Fiesty poliftingowe z końca produkcji. Starsze Fordy Fiesta muszą się niestety liczyć z utrudnionym serwisem, zamiennikami oryginalnych części. Baza starszych części powoli znika z rynku. Te produkowane przez renomowanych producentów na szczęście są w większości dobrej jakości. Wg dostępnych schematów można samemu dokonać napraw.
Ubezpieczyciele prowadzą dla Forda Fiesty mk6 bardziej restrykcyjną politykę cenową wynikającą z wieku auta. Cenniki AC dają możliwości napraw tego auta na zamiennikach częściach w serwisach ubezpieczycieli, w rozsądnych cenach za AC (zwykle występuje ograniczenie napraw w oryginalnych częściach do 8-10 lat wieku auta).

Fiesty na rynku polskim

Podział powstał na podstawie serwisów ogłoszeniowych, baz samochodów, użytkowników polskich for Forda Fiesty, a także obserwacji na ulicy. Ta kompleksowa baza informacji jest dostępna na wyciągnięcie ręki i wymagała tylko usystematyzowania. Praktycznie wszystkie Fiesty z silnikami 1.6 i 2.0 oraz 1.6 TDCi są samochodami sprowadzanymi i występują w niewielkiej ilości na polskim rynku. W Polsce dealerzy odmawiali oferowania ich i takich wersji jak Trend, Ghia, Sport, ST.
W Polsce najpopularniejsze są Fiesty benzynowe 1.3 i 1.4 o wyposażeniu Ambiente, która również zawiera dodatkowe dealerskie wersje wyposażenia SilverX/FX, Gold X/FX, gdzie do Fiesty można było zamówić elementy niedostępne w Polsce. Zauważalnie rośnie rynek samochodów dobrze doposażonych. Biedniejsze lub bazowe wersje stają się niszowe.
Dlaczego w  Polsce nie oferowano bogatszych wersji wyposażeniowych? Ford uznał, że nasz rynek zbytu nie jest na tyle rozwinięty i dojrzały,a społeczeństwo jeszcze na tyle biedne, że nie ma sensu sprzedawać droższych i lepiej wyposażonych Fiest w Polsce. Dlatego też stworzono wersję bazową na rynki inne niż niemiecki. Niska cena była najważniejsza.

Średnie ceny używanych Fiest 2001-2008

Na podstawie portali ogłoszeniowych, dane ze kwietnia 2019. Najdroższe są wersje ze skrzynią automatyczną. Aktualizacja będzie poniższej tabelki co kilka miesięcy: w styczniu,  w kwietniu, w lipcu, w listopadzie.

- oznacza brak tego modelu oferowanego aktualnie w sprzedaży

Ford Fiesta mk6 - średnie ceny używanych Fiest 2001-2008, ceny w PLN
Wersja	przed liftingiem	po liftingu
Fiesta
Ambiente	5500 - 8000	3000 - 12 000
Trend	4000 - 8000	6500 - 9 000
Ghia	6000 - 9 000	7400 - 8000
Sport	6200 - 7000	8000 - 8900
ST	4500 - 11 000	6000 - 12 000
VAN		5000 - 6000

Tabela cen nowego Forda Fiesty 2001-2005.

Cennik niemiecki Forda Fiesta z kwietnia 2004. Ceny po przeliczeniu Euro na PLN wg kursu z 2004 roku:
- wersji 5D (wersja 3D = ok 2000zł więcej)
- z ręczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia 1.4,1.6,1.4TDCi = ok 1200zł więcej)
Cennik nie obejmuje innych wersji silnikowych/wyposażeniowych.

Silnik/wersja	Fiesta	Ambiente	Trend	Ghia
benzyna
1.3 60KM	49 500	55 500
1.3 70KM	53 000	57 000	59 000
1.4 80KM	57 500	60 000	61 000	67 500
1.6 100KM		65 000	66 500	72 000
diesel
1.4 68KM	63 500	66 000	67 500	73 500

Tabela cen nowego Forda Fiesty 2005-2008.

Cennik polski + niemiecki Forda Fiesta z października 2007 roku.
Podaję ceny polskie (PL) w PLN i/lub niemieckie (DE) po przeliczeniu Euro na PLN wg kursu z 2007 roku.
Wersja Sport + ST = tylko wersja 3D, inne ceny dla wersji 5D (3D średnio o 2200zł mniej kosztowała).
Zautomatyzowana skrzynia biegów (1.4) lub automatyczna (1.6) to dopłata ok 1800zł.

Silnik/wersja	Fiesta	Ambiente	Silver X	Trend	Ghia	Sport	ST
benzyna
1.25 75KM	39 000 (PL) (DE)	42 500 (PL) (DE)	46 000 (PL) (DE)
1.3 70KM	34 500 (PL) (DE)	42 000 (PL) 44 300 (DE)	43 000 (PL) (DE)	(PL) 48 000 (DE)
1.4 80KM		(PL) 46000 (DE)		(PL) 50 000 (DE)	(PL) 52 500 (DE)
1.6 100KM				(PL) 53 500 (DE)	(PL) 58 000 (DE)	(PL) 57 000 (DE)
2.0 150KM							(PL) 73 500 (DE)
diesel
1.4 68KM	46 500 (PL) (DE)	50 000 (PL) 51 000 (DE)	53 000 (PL) (DE)	(PL) 55 000 (DE)	(PL) 5 9000 (DE)
1.6 90KM				(PL) 58 000 (DE)	(PL) 62 000 (DE)	(PL) 65 000 (DE)

---