Ford Fiesta mk6 największa baza porad i wiedzy o Fieście produkowanej w latach 2001-2008.

Znajdziesz tutaj kompleksowy spis porad, wiedzy, informacji, dane na temat tego modelu, krótkie poradniki o możliwych modyfikacjach np FAQ car-audio, wyciszenia, napraw częstych objawów, części samochodu, ciekawostki związane Fordem. Dostępny również kalkulator skrzyni biegów i kalkulator mocy, cennik części. Zapraszam!


Ford Fiesta mk6 grafika
Ostatnie zmiany na stronie www:
Dział "Porady i ciekawostki" stale rozszerzam o kolejne podstrony i rozszerzam ich treść:
wrzesień 2021 Wiele różnych poprawek, uzupełnień, schematów graficznych (klimatyzacji, emisji co2, hamulców) na wielu podstronach
sierpień 2021 nowa podstrona! Prawo tuningowe
sierpień 2021 nowa podstrona! Wymiana hamulców bębnowych na tarczowe


Krótka historia modelu mk6:

Ford Fiesta mk6 to kontynuacja modelu Forda Fiesty mk5 produkowanego do 2002 r.
Fiesta mk6 = Fiesta V = Fiesta (JD, JH,) - te oznaczenia są wymienne, wspólne dla tego modelu

10.2001 - początek produkcji z silnikami 1.3, 1.4, 1.6, 1.4 TDCi.
04.2002 - oficjalna prezentacja modelu mk6. A
05.2003 - rusza produkcja Forda Fiesta z silnikiem 1.25.
04.2004 - rusza produkcja Forda Fiesta z silnikami 2.0 i 1.6TDCi. B
11.2005 - facelifting modelu. Silnik 1.3 60KM i 1.25 75KM tylko na eksport. ¹
09.2008 - zakończenie produkcji Fiesty mk6. C

A Większość serwisów motoryzacyjnych informuje o tej dacie jako początku istnienia tego modelu, gdyż został on zaprezentowany w tym roku. Ford rozpoczął produkcję kilka miesięcy wcześniej, by być przygotowanym do sprzedaży od razu po prezentacji.

B Poniżej rozwinięcie tego punktu w historii Fiesty:
- Fiesta ST (zwana też ST150) 2.0 150KM, tylko 3D
Najmocniejsza Fiesta produkowana seryjnie od początku istnienia Fiesty
Wyróżnia ją m.in
. zderzaki ze spojlerami inne niż zwykłe
. hamulce tarczowe z tyłu
. bogate wyposażenie seryjne

- Fiesta S (zwana też Sport), tylko 3D
Wersja z dodatkami sportowymi. Wyróżnia ją m.in
. tylko silniki 1.6 benzynowe lub diesla
. skrzynia biegów o krótszych przełożeniach niż w innych wersjach
. bogate wyposażenie seryjne

C Z ostatnich 2-3 miesięcy okresu produkcji zdarzają się Fiesty o zupełnie innym wyposażeniu i elektryce niż wcześniej produkowane. Przykładowo montowano skrzynki bezpieczników dla nowszego modelu mk7 oraz oferowano bardzo bogate wyposażenie seryjne, dostępne wcześniej tylko w opcji, albo dostępne tylko dla niektórych wersji. Wiązało się to z przyciągnięciem klientów do zakupu starego modelu Fiesty, przed prezentacją nowego i sprzedażą już wyprodukowanych aut.

Forda Fiesta mk6 wyprodukowano w sumie: 2 600 000 sztuk.

2001 = 275 989 szt.
2002 = 306 244 szt.
2003 = 324 978 szt.
2004 = 345 213 szt.
2005 = 358 931 szt.
2006 = 388 645 szt.
2007 = 381 626 szt.
2008 = 218 374 szt.

Są to dane łącznie, z wszystkich fabryk, bez podziału na kraje, lifting, wersje i silniki.

1979 = 1mln sztuk wyprodukowano
1984 = pierwsza wersja na paliwo bezołowiowe
1986 = 2 mln sztuk wyprodukowano
1989 = pierwsze w Europie auto klasy B z seryjnym układem ABS ²
1991 = 3 mln sztuk wyprodukowano
1993 = airbag kierowcy seryjnym wyposażeniem
2011 = 15 mln sztuk wyprodukowano

Był produkowany również Ford Fusion do 2011r., który od Fiesty różniło głównie nadwozie . Silniki 1.4 i 1.6, podwozie, wnętrze były identyczne. Dziś wiele części pasujących do Ford Fusion można montować w Fieście. Przekłada się to na niższe ceny i większą dostępność części, dostępu do informacji, możliwości wykorzystania tych samych porad. Niektóre elementy deski rozdzielczej pasują również z Forda Mondeo mk3, a mechanicznie silniki benzynowe 1.4, 1.6 i 2.0, 1.6 TCDi były montowane wymiennie w wielu modelach Forda w latach 2003-2008.

¹ Całkowicie przeprojektowano Forda dostosowując je do obowiązujących trendów w 2001. Późniejszy lifting polegał głównie na zmianie wyglądu auta z przodu (reflektory, maska, zderzak) i zderzaka z tyłu i deski rozdzielczej we wnętrzu auta. Największa zmiana zaszła w miejscach niewidocznych. Zmieniono wtyczki zasilania z okrągłych na prostokątne, zmodyfikowano hamulce, zawieszenie czyniąc starsze części niekompatybilnymi z nowszymi (z drugiej strony np reflektory czy zderzaki pasują dowolnie). Dodano wiele rozwiązań, niedostępnych wcześniej np. automatyczna klimatyzacja, lepsze radio, nowsze, bardziej ekologiczniejsze silniki. Poprawiono też zabezpieczenie antykorozyjne, co widać, gdyż wg dostępnych informacji i baz wiedzy Ford Fiesta mk6 wyprodukowany od końca 2005 roku nie rdzewieje jeszcze prawie wcale, ale to dobry czas na wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia, póki nie będzie za późno.

² Klasy samochodów to przykładowo A (małe) = Ford Ka, B (miejskie) = Fiesta, C (kompaktowe) = Focus

ABS już w Fieście był serią od 1989 roku, a w Polsce jeszcze do 2006 roku dealrzy sprzedawali Fiesty bez ABSu, wychodząc z założenia że niska cena jest najważniejsza. Podobnie na bezpieczeństwie oszczędzano w Polsce nie oferując seryjnie poduszek powietrznych pasażera i bocznych.

W autach z lat 2001-2005 niestety rdza występuje, głównie w tylnej części nadwozia i środkowej podwozia. Największa możliwość pojawienia się rdzy występuje na elementach nośnych podwozia, szczególnie tylna belka oraz spód bagażnika jest narażona. W dziale porad i ciekawostek, gdzie w 2017 samodzielnie przeprowadziłem pełne zabezpieczenie antykorozyjne elementów zawieszenia oraz podwozia w jego tylnej części, udzielam kompleksowych porad i informacji jak samodzielnie wykonać naprawę. Wykonałem fotorelacje i opisy mojej naprawy. Najlepiej wykonać konserwację, gdy rdzy jeszcze brak.

Ford Fiesta mk6 - youngtimer?

Mija już 13 lat od zakończenia produkcji. Ford założył, że maksymalny czas użytkowania tego samochodu to dziesięć lat lub 200 tys. km i to jest teoretyczny czas wytrzymałości skrzyń biegów, silników, elementów układu napędowego, czy zabezpieczenia antykorozyjnego (gwarancja blach jest na 12 lat). Tymczasem najstarsze Fiesty mk6 mają już aż 20 lat i nadal wiernie służą swoim użytkownikom. By to auto mogło starać się o status youngtimera musi jednak upłynąć aż 25 lat (od 2022 roku następuje zmiana wieku na 30 lat, czyli najstarsze Fiesty mogły by być takimi autami w 2031 roku). Tylko czy w stanie oryginalnym lub zbliżonym do oryginalnego uda się Fieście doczekać takiego wieku?

Ford Fiesta: Dostęp do oryginalnych części, ubezpieczenie AC

Baza ASO Forda oferuje zarówno pełny dostęp do części i ubezpieczenia dealerskiego dla samochodów młodszych niż 12 lat. Starsze Fordy Fiesta muszą się niestety liczyć z utrudnionym serwisem, zamiennikami oryginalnych części. Baza starszych części powoli znika z rynku. Te produkowane przez renomowanych producentów na szczęście są w większości dobrej jakości. Wg dostępnych schematów można samemu dokonać napraw.
Ubezpieczyciele prowadzą dla Forda Fiesty mk6 bardziej restrykcyjną politykę cenową wynikającą z wieku auta. Cenniki AC dają możliwości napraw tego auta na zamiennikach częściach w serwisach ubezpieczycieli. Serwis na oryginalnych częściach można czasem spotkać w promocyjnych ofertach ubezpieczycieli, lub w absurdalnie wysokich cenach zwykłych pakietów.

Dwumasowe koło zamachowe


Usystematycowanie tego zagadnienia w Fiestach i Fusionach  dla silnika diesla 1.4 TDCi jest takie:
do 26.03.2003 = dwumasowe koło zamachowe (wszystkie wersje)
od 28.03.2003 = dwumasowe koło zamachowe (wersje z ESP, wersja ze skrzynią Durashift-EST)
(jeśli Twoja Fiesta/Fusion mimo to nie ma dwumasy dla tej specyfikacji, oznacza to, że poprzedni właściciel dwumasowe koło usunął)
Pozostałe wersje mają jednomasowe koło zamachowe.

Inne silniki mają tylko i wyłącznie jednomasowe koło zamachowe.

Fiesty na rynku polskim

Podział powstał na podstawie serwisów ogłoszeniowych, baz samochodów, użytkowników polskich for Forda Fiesty, a także obserwacji na ulicy. Ta kompleksowa baza informacji jest dostępna na wyciągnięcie ręki i wymagała tylko usystematyzowania. Praktycznie wszystkie Fiesty z silnikami 1.6 i 2.0 oraz 1.6 TDCi są samochodami sprowadzanymi i występują w niewielkiej ilości na polskim rynku. W Polsce dealerzy odmawiali oferowania ich i takich wersji jak Trend, Ghia, Sport, ST.
W Polsce najpopularniejsze są Fiesty benzynowe 1.3 i 1.4 o wyposażeniu Ambiente, która również zawiera dodatkowe dealerskie wersje wyposażenia SilverX/FX, Gold X/FX, gdzie do Fiesty można było zamówić elementy niedostępne w Polsce. Zauważalnie rośnie rynek samochodów dobrze doposażonych. Biedniejsze lub bazowe wersje stają się niszowe.
Dlaczego w  Polsce nie oferowano bogatszych wersji wyposażeniowych? Ford uznał, że nasz rynek zbytu nie jest na tyle rozwinięty i dojrzały,a społeczeństwo jeszcze na tyle biedne, że nie ma sensu sprzedawać droższych i lepiej wyposażonych Fiest w Polsce. Dlatego też stworzono wersję bazową na rynki inne niż niemiecki. Niska cena była najważniejsza.

Średnie ceny używanych Fiest 2001-2008

Na podstawie portali ogłoszeniowych, dane z końca roku 2020.

Co ciekawe powoli też znikają części zamienne do Fiesty z ogłoszeń części nowych oraz używanych. Nadal jest tych ogłoszeń sporo, ale widać wyraźny spadek.

nie - oznacza brak tego modelu oferowanego w sprzedaży
Ford Fiesta mk6 - średnie ceny używanych Fiest 2001-2008, ceny w PLN
Wersja przed liftingiem po liftingu
Fiesta 1 200 - 9 500 2 500 - 8 500
Ambiente 5 000 - 6 500 2 500 - 12 000
Trend 2 000 - 10 500 3 500 - 11 000
Ghia 5 000 - 6 000 9 200 - 12 000
Sport nie 8 200 - 12 000
ST 3 000 - 12 000 5 500 - 13 000
VAN nie 5 000 - 6 500


Tabela cen nowego Forda Fiesty 2001-2005.

Cennik niemiecki Forda Fiesta z kwietnia 2004. Ceny po przeliczeniu Euro na PLN wg kursu z 2004 roku:
- wersji 5D (wersja 3D = ok 2000zł więcej)
- z ręczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia 1.4,1.6,1.4TDCi = ok 1200zł więcej)
Cennik nie obejmuje innych wersji silnikowych/wyposażeniowych.


Silnik/wersja Fiesta Ambiente Trend Ghia
benzyna
1.3 60KM 49 500 55 500 nie nie
1.3 70KM 53 000 57 000 59 000 nie
1.4 80KM 57 500 60 000 61 000 67 500
1.6 100KM nie 65 000 66 500 72 000
diesel
1.4 68KM 63 500 66 000 67 500 73 500


Tabela cen nowego Forda Fiesty 2005-2008.

Cennik polski + niemiecki Forda Fiesta z października 2007 roku.
Podaję ceny polskie (PL) w PLN i/lub niemieckie (DE) po przeliczeniu Euro na PLN wg kursu z 2007 roku.
Wersja Sport + ST = tylko wersja 3D, inne ceny dla wersji 5D (3D średnio o 2200zł mniej kosztowała).
Zautomatyzowana skrzynia biegów (1.4) lub automatyczna (1.6) to dopłata ok 1800zł.

Silnik/wersja Fiesta Ambiente Silver X Trend Ghia Sport ST
benzyna
1.25 75KM 39 000 (PL)
nie (DE)		 42 500 (PL)
nie (DE)		 46 000 (PL)
nie (DE)		 nie nie nie nie
1.3 70KM 34 500 (PL)
nie (DE)		 42 000 (PL)
44 300 (DE)		 43 000 (PL)
nie (DE)		 nie (PL)
48 000 (DE)		 nie nie nie
1.4 80KM nie nie (PL)
46000 (DE)		 nie nie (PL)
50 000 (DE)		 nie (PL)
52 500 (DE)		 nie nie
1.6 100KM nie nie nie nie (PL)
53 500 (DE)		 nie (PL)
58 000 (DE)		 nie (PL)
57 000 (DE)		 nie
2.0 150KM nie nie nie nie nie nie nie (PL)
73 500 (DE)
diesel
1.4 68KM 46 500 (PL)
nie (DE)		 50 000 (PL)
51 000 (DE)		 53 000 (PL)
nie (DE)		 nie (PL)
55 000 (DE)		 nie (PL)
5 9000 (DE)		 nie nie
1.6 90KM nie nie nie nie (PL)
58 000 (DE)		 nie (PL)
62 000 (DE)		 nie (PL)
65 000 (DE)		 nie